高速公路测量放线全程(高速公路施工放线)

高速公路怎样测量放样

目前高速公路的施工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照Ⅰ级导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即

接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理

高速公路路面如何测量放线

用全站仪啊，首先仪器整平，对中，开机后输入测站坐标，仪器高，后市坐标等，后视完成后再输入需要放样的中线桩的坐标，用棱镜前后左右移动定位，找准后打桩再标记一下就好了

高速公路上全程测速是什么意思

全程测速的意思是，公安机关交通管理部门以高速公路固定抓拍系统为依托，以移动测速执法设备为补充，采取连续区间测速、单点固定测速和区域移动测速相结合的方式开展测速执法。

交警部门表示，高速公路测速完全以交通运输部门在高速公路上标明的限速标准为依据，没有设置限速标识的路段，按照国家法律规定的法定最高限速标准测速执法，小型车辆最高限速120公里/小时。特殊限速路段，交通部门将提前设置限速标识，广大司机行驶过程中注意观察提示牌。

扩展资料：

针对部分市民反映的，车内安装的自行测速仪提示的速度值，与交警部门电子警察抓拍的速度不相符的情况，交警部门表示，交警部门测速设备的投入使用必须经过计量部门严格检测，合格后方可使用。

同时，相关部门每一年必须要对测速设备进行检测，抓拍违法时绝对不会发生测速值错误的问题。加之，测速设备和“电子狗”速度提示的原理和测速计算方法不同，会出现一定偏差，但这种误差不大，如果出现，以交警部门测速设备为依据。

参考资料来源：人民网——甘肃省交警总队解读高速公路全程测速