最舒适开长途不累的车,好车为什么开长途不累

跑长途开什么车最舒服？为什么呢？

序言：如果需要跑长途的话，可以选择驾驶轿车，因为轿车的舒适度要比SUV更好一些，而且在同级别轿车当中，大众别克，沃尔沃，凯迪拉克这4个品牌的舒适度会更高一些，可以根据自己的预算选择合适的车型。凯迪拉克CT6是非常不错的选择，这款汽车的舒适性和支撑性可以同时兼顾隔音效果要比奥迪a6更强一些，车上的安全配置也是比较齐全的在长途行驶的过程中也能够让驾驶者更加的放松，凯迪拉克这款汽车的音响效果也是非常出色的，在跑高速的过程中能够感受到很强的舒适性，而且播放音乐也会更加的动感。

一、总体表现

沃尔沃的汽车很多人都觉得隔音效果并不是特别的好，但是这款汽车也是非常适合高速行驶的，因为路面条件比较好的情况下，沃尔沃的隔音效果也是可以的，而且这款汽车的动力非常的充沛。沃尔沃S90在行驶的过程中时速超过了120，也是非常轻松的，因为底盘比较便宜，会给人非常扎实的感觉。

二、长途驾驶

沃尔沃配备了自动刹车车道保持等辅助功能，即使是长途驾驶，也能够让驾驶者感觉到放松，而且沃尔沃的安全性能也是非常高的，这款汽车非常适合开长途。别克君越的优点也是非常多的，在高速行驶的过程中，时速达到了140千米以上，底盘也不会出现任何问题，而且隔音效果要比同级别汽车更厉害一些。

三、汽车的选择

别克君越配备的安全系统也是非常丰富的，在高速行驶的过程中也会感觉到轻松，跑长途也是非常舒适的一款汽车了，而且这款汽车的价位在18万左右，适合大部分消费者购买。德系车当中大众迈腾也是比较不错的，底盘非常的稳健，动力也是比较充沛的。

跑长途高速路，最舒服的车是什么车？

只要是三大件平稳的小汽车，舒适感也不会很差，开过的这种车内，说真的最舒服的是大众辉腾，开的是一辆3.0V6的大众辉腾，坐位硬软适度，支撑点及时，感觉是坐在沙发上开的，驱动力没有话说，CRV略优于RAV4，但这两种车的确主要表现一般，没啥优势也没啥缺陷，满足这一价格日系汽车的特性，要要我选最先PASS这2款。2.7霸气驱动力较弱，噪音大，觉得太沉重。

埃尔法，13年买的，曾经我一天开14个个小时（半玩半闭）跑高速，除开困，一点也没觉得累，并不像他人讲的日式车子跑高速飘哪些的，我能一定的对你说上160也不会飘。驾车从来没觉得累过，他人常说的一入广州本田终身广州本田这类体会我体会到了。自己一个人开车的时候，过拐弯一直怕大型翻车，总体上看来，等级做到一定程度之后，舒适度都相当不错。但是许多状况，仅有开了高端的豪华车型才可以比照出去，最开始开捷达的情况下，车速超出120，说话要靠喊。

有可能是跨界营销非常大的缘故，感觉特别好开，方向盘轻，扶手箱也高，远途快速开舒服些，开久了无论开或是媳妇坐都腰酸背疼一阵！大家2.0T的中型轿车，大众迈腾，奥迪车A4,爽到起飞，觉得90分。车体尺寸合适，底盘高度适度，不容易尤其低，合适中国实时路况，盘山快速操纵逸佳，转为灵活节油。

我开了一次漂亮4008高速，我才知道网络喷子始终仅仅网络喷子。漂亮4008的这一汽车底盘虽然是非独立悬挂，在地面坑坑洼洼的情况下有点儿抛跳，可是在高速上十分稳非常贴伏地面，不像开其他车随时随地担心碰车，大型翻车。想起沃尔沃的砂钢材料占据42%之上，比日本车仅有18_22%高于一倍，便是撞也不吃亏，内心自信就足了。

跑长途开什么车最舒服？

这问题有点空泛！看了几个回答都说的不太实际，网友们都开过很多好车。我也是名老司机在这里胡乱说说。跑长途安全肯定第一，但真正的危险是疲劳驾驶和犯困。那么可以轮流睡觉的车最好，房车卡车首选，毕竟车里有张真正的床。一个人长途驾驶，首选刹车快，路感强空间适中的车，例如宝马.奥迪。太舒服了肯定容易困，回答里有开完2600公里谈舒适性的。我帮他补充一下，他是座了2600公里车，我就问问你飞机你座2600公里累不累？真开这么远舒适性可以忽略了，到地方肯定累的不行了，啥车都一样。还有说自驾游的，我没去过西藏，也进过沙漠，真有机会去我想开个兰德酷路泽去毕竟越野性能在那里摆着呢！

说一下本人的经验，喜欢自驾游，十几年来和一群朋友开过很多车去过不少地方，就说一下几款开的多的车型：

轿车：

1.雷克萨斯es350，舒适度没的说，提速流畅，噪音控制很不错，刹车偏软，但传递的也很有信心，乘坐感很好，驾驶五百多公里未下车也没有很强的疲劳感，八百公里抵达目的地下车感受也还可以，是我开过感觉最好的车了。

2.奥迪A6L，2.0T和2.4的都开过，2.0T噪音控制不好，发动机噪音和胎噪都很明显，2.4略好，动力上两种排量差不多，刹车都很有信心，乘坐舒适度还可以，勉强算满意吧。

3.宝马5系，新帕萨特1.8T，噪音控制不好，120刹车还可以，有点飘，超速跑心里没底气。

商务：

1.本田奥德赛，发动机噪音还可以，胎噪略大，乘坐舒适感不错，刹车一般，偏软。

2.大众夏朗（自己的车），发动机噪音一般，胎噪有点大（有点吃胎，原装没有备胎，自己更换的防爆胎可能也是主要因素，忘了原装自补胎的感受了），动力充沛，刹车很好，底盘调校的不错，高速过弯和刹车都非常有信心，舒适感还不错，算不上好，也算不上差，总体是低调，各方面都还满意，保值率差了点，开四年亏一半。

3.别克GL8，乘坐是没的说，新款噪音控制的很好，就是动力不足，驾驶感受不好，提速很慢，刹车还不错。

4.奔驰唯雅诺，一个字“肉”，别的都还行，很中庸的一款车。

越野车：

1.丰田普拉多，前往偏远的地方的首选，西藏行我们就是两台4.0普拉多，动力充沛，刹车非常有信心，油耗也不高（市区就有点接受不了啦），乘坐舒适感很不错，座椅支撑不错。

2.丰田汉兰达，和GL8一样“肉”，动力不够用，爬坡提速发动机怒吼都吓自己一跳，其他各项指标都很中庸。

3.mini-countryman（老婆的座驾），很有个性的一款车，去张家界开过一次，单程五百多公里，刹车很好，动力也可以，胎噪和风噪有点大，座椅包裹不错，偏硬，开久了有点累。

综合来说个人感受，跑长途如果四个人首推轿车，底盘低，高速风阻低，过弯和刹车有信心，乘坐舒适感是最好的。五到七人就只能选择商务车了，GL8是首选，奥德赛在我眼里就是伪七座，我的夏朗只能说一般吧，没有特别突出的地方，也没有特别的短板。偏远山区首推普拉多，俩好处，首先是通过能力强，再者丰田自吸发动机不挑食，油品稍微差一点也不至于把人扔路上。不知道这个回答能不能被雇佣。

1000公里以上长途开过斯柯达老明锐，新奇骏，老款汉兰达。500公里中长途开过奥迪A6L、A4L、卡宴、老款丰田阿尔法、老款GL8。短途就不说了，除了卡车拖拉机，开过的车也不少。

说真的，买车除了安全性能以外，第一应该考虑舒适度，什么动力、配置都是半斤八两，同价位的车就动力和配置相比落差不会超过10%。

舒适度才是最重要的。

我目前行驶里程大概有二十万公里，高速占三分之一，开高速觉得最舒服的还是mpv，就是丰田阿尔法，gl8之类的，轿车次之，越野车最糟心。

MPV无论开还是坐，都提供了一个很好的舒适包裹型，而且在驾驶时没有幽闭感——驾驶舱空间够大!1000公里半箱红牛无压力。

轿车腿部空间有点挤，感觉挪不开身，开长途的司机知道，偶尔小幅度活动一下筋骨对于久坐所产生的副作用有缓和效果。

越野车甭说了，坐的笔直风噪大，开长时间膈蛋疼。

所以，如果有能力，我想下一步搞辆25万左右的MPV。

毋庸置疑，长途开车，最稳、空间最大、冷气暖气最好的车最舒服。

这么多年开过的车不少，宝马3、5系，奥迪A4 A5 A6，奔驰E S，大众、本田、别克、现代、起亚、甚至奇瑞、比亚迪、北汽都开过不少，开着最舒服的应该是别克的GL8陆尊，正是有了这个历程，所以我才购置了GL8

说一下这个车到底哪里好

1、行驶非常平稳。

2、冷气非常舒服。

3、隔音非常好。

4、音响效果不错

5、空间和坐姿舒服

6、坐一家人，热热闹闹，聊天打牌都舒服

7、安全性好。

本人对长途比较有发言权，惭愧，从多伦多去过温哥华，从邯郸去过齐齐哈尔，从邯郸去过齐齐哈尔。

这是我在加拿大的牌照，请忽略我的长相，谢谢！总体来说，无论对乘坐和驾驶来说，最舒适的应该MPV首选。因为长途驾驶，空间对车上的每个人都非常重要。这不仅在于足够的空间，而且能够在一定时间后调整姿势。其次应该是轿车。相信好多人会用SUV争辩，所以我们不妨把两个车放在一起说。轿车的优势在于较少的花费就能达到底盘优势。SUV优势在于头部空间，这是我认为SUV仅有的优势，因为SUV就像把乘客绑在了座椅上一样，很板。轿车的姿势相对也放松

长途开过的车型不多，大众桑塔纳（01款相当老的），朗逸（08款），途观（14款），帕萨特。斯柯达晶锐（09款）。别克君越，老君威（圆的，相当老！）。丰田汉兰达，威驰，零度，老皇冠。奥迪A6,宝马525，750（07款），路虎发现老款（08款），奔驰老s350。

我自己家的两部车一部是朗逸，一部奥迪A6。

个人觉得市区开，最舒服的是斯柯达晶锐，车小，操控精准，加速快！一辆微型车卖八九万是有道理的。在市区道路，真的是随心所欲！！

长途呢，我个人觉得奥迪A6不错，悬挂很舒适，路况好直接开定速巡航，可能自己开的最多，觉得人很舒服。汉兰达也还可以，SUV嘛，人坐着舒服，人不撅着，舒服。唯一的不足就是刹车太软！一百三的速度发现情况至少要踩两脚刹车！如果踩一脚真的是要踩到底！比别克老君越还软！这一点个人不能接受。

但是！！！！还有一辆车要特别推荐，那就是老皇冠！长途，尤其是一千公里以上的的长途，皇冠的座椅真的是相当惬意！屁股，腰，后背。。。。。。调节到适合自己的位置真的是犹如坐沙发！

宝马750，毕竟轴距比较长，虽然动力相当的牛逼，超车是真的可以做到心随所想。但是，车真的有点长，方向盘的直径也大！综合，不能算作首选。

丰田系的车子汉兰达刚才说过的，别的就不提了，速度上了130，基本没有那种车身的厚实感。

路虎老发现，真的很一般。

总结一下，市区：首选斯柯达晶锐！

长途：老皇冠，奥迪A6，宝马525

最不值得：别克君越！！！

跑长途开生命车最舒服？这要看你的诉求和经济条件了。2016年栋哥与团队一行6人，进行了“中国自驾车房车万里行”，从乌鲁木齐出发，沿青海、甘肃、山西、四川、贵州、广西、广东一路到达海南海口。当时为了在最短的时间内到达会场，平均每天都在1000公里以上，随行的车辆为一台2014款陆巡4000，还有一台奔驰斯宾特324B型房车。下面来谈谈当时的经验和感受！

视野、安全性首当其冲

虽然，当时全程高速行驶，但是行程在几千公里的长途跋涉，车辆的视野非常重要，高速公路基本都是高速行驶的 汽车 。如果视野不好，极有可能在并行、超车、减速的情况下发生事故；与此同时，长途行车时安全性也是重中之重，安全性的保障主要源于驾驶技术/习惯、车辆性能等诸多方面。

操控性和舒适性紧随其后

国人都有个固有认定规律“便宜没好货，好货不便宜”，虽然有些偏颇，但栋哥还是比较认同的。售价较高的品牌 汽车 ，会在配置和性能上优于同类型便宜的品牌，与此同时，售价较高的 汽车 品牌，在人性上也会更加合理，舒适性远优于便宜的品牌，不是有句话叫“好钢用在刀刃上”吗！

经济性和保值率也很重要

之所以把经济型和保值率放在最后，并不是它们不重要，而是轻重缓急的原因，长途行车只有确保安全和舒适度之后，才能考虑经济型和保值率。同上，一般大品牌的车型虽然售价贵，但是保值率也比一般品牌要高。但是由于排量问题，类似陆巡这一类的大型越野车，油耗谈不上经济性，但是保值率绝对没话说。

所以，栋哥觉得，长途驾驶什么车辆的舒适性最好？还要看路况和时间两个因素，如果全程高速，当然时轿车当之无愧，但要论空间，还是SUV无疑，不过要想多方兼顾，个人觉得开个售价40万以上的车还是比较合理的！

开长途首选别克GL8～2.0T那款～高速很省油～本人开几次北京到西双版纳了～每天都一千多公里～

跑长途开什么车最舒服？

其实对于一些一些高端豪华车来说，跑高速都是比较轻松惬意的，空间宽裕，人机工程学合理，座椅的选材用料也比较的有讲究。例如雷克萨斯ES、奔驰E级、宝马五系等，跑长途都是比较舒服的。更高级别的宝马7系、奔驰S、艾尔法等更不在话下。

对于一些中端车型来说，别克GL8、丰田塞纳、汉兰达、奥德赛等一些MPV或者SUV的表现都是比较不错的，作为商务用车，长途舒适性等营造都是比较有造诣的，毕竟就是干这活儿的。

一般情况下，同平台的轿车要比SUV舒服一些。首先轿车的设计更符合人机工程学，坐姿更加的低矮，侧倾也会更小一些。还有就是轿车流线型更好一些，高速跑长途燃油经济性更好，风噪控制的也更为理想。

跑高速有些车子的舒适性很差的，比如一些价格便宜的小型车，隔音降噪水平差，稳定性也不高。还有就是一些操控性好的车子，方向框量很小，稍微动方向盘车车身动作比较大，相对一些方向框量大的车子来说，包容性不足，神经质一样。还有就是一些越野车，跑高速舒适度也很差，噪音控制不够理想，包括风噪、胎噪。

跑高速舒服一些的车子包括一些高端豪华品牌 汽车 ，还有一些MPV，注重舒适性 汽车 等。长途跑高速，还是需要多多注意安全，控制车速，不要疲劳驾驶等。

跑长途开什么车最舒服？

提到跑长途很多人的第一反应就是在高速上驰骋，这种情况下轿车在各方面的表现要更优一些，但是前提是同价位而言，不要说开着汉兰达要比桑塔纳舒适，这样的对比没有什么意义，主要是原因在于轿车的底盘低风阻系数小，在高速上的稳定性好，如果是同价位轿车相比的话，那就要看具体的表现了。

首先还是底盘的扎实性，同为轿车也有优劣之分，就目前整体来看德系和法系在底盘稳定性上更具优势，这其中包括减震的调校，低速时或走一些非铺装路面，减震偏软会舒服一些，但是到了平整的高速公路，偏硬的减震支撑力会更好，相对不那么容易发飘，其次还有方向盘的调校，主要就是虚位的控制，两根手指即可捏住和两只手不断的进行微调修正，那感觉是截然不同的，最后就是动力和隔音，遇到一些情况减速以后，稍加油门即可把速度提上来显然要比深踩油门慢慢加速的感觉惬意很多，至于优秀的隔音能增加舒适性就更好理解了。

但是随着近几年自驾游的火热，长途有时候不止是高速这么好的路况了，尤其是风靡当下的川藏游，这也是长途出行的一种，现在有多条路线可以进藏，不过最美的依然当属南线318国道，虽然现在路况已经很不错了，开轿车基本也没什么问题，但是在一些个别的路段还得需要谨慎驾驶，这种情况下底盘高一些的SUV车型相对就要舒服，当然最佳的还是硬派越野，那种大刀阔斧前行的感觉是轿车和SUV所体会不到的，这就说不同的车型有些不一样的特点，实际的路况遇到了合适的车，使得车辆本身的优势得以发挥，那就是最舒服的。

以上更多的是在谈开车，要是长途出行考虑到乘坐感受的话，那么空间会成为至关重要的因素，如果在车上伸个腿都费劲的话，那么再好的底盘、隔音、通过性等等，相信用不了多长时间就喊着停车下去放松放松了。

跑长途高速路，你开过最舒服的车是什么呢？

跑长途高速路，我开过最舒服的车是奥迪A6L、宝马5系、红旗H9。

1、奥迪，进入咱们中国市场也已经很多年了，大家都很熟悉。奥迪A6L的底盘非常稳，轮胎抓地力很强，2.0T的动力输出也很可靠，平时在高速上加速反馈也很迅捷，没有什么顿挫感，也没有滞后性，我女朋友坐在副驾驶上一点都不担心，她都觉得很安逸，开高速真的很爽！

2、宝马，现在也是逐渐走向年轻化，宝马5系的操控非常不错，我朋友家国庆出游就是开的宝马，换挡的时候可以发现平顺性很好，开起来也是平稳舒适。宝马5系配备了真皮座椅，前排座椅有10向功率调节功能。不过内饰不行，朋友就在淘宝配了脚垫、枕套和无线音响，她觉得在淘宝这样的电商平台买比4s店实惠多了，便宜还好用。

3、红旗，是我们国产车的代表，可以说性价比极高，外观配置可以说吊打同一价位的外国汽车品牌，可以说是国产劳斯莱斯。红旗H9开高速耗油也低，我试过开高速业就6个油，唯一一个缺点就是在高速堵车时会有一点顿挫感。红旗H9的车身比较长，车厢无论是前排还是后排的空间也很宽敞，真的很适合家庭使用。

4、大众迈腾很多人心中一直是一款非常商业化的中型车，它的乘坐舒适度也在同级别中上游水平，还有他的地盘也非常不错，行驶过程中非常的稳重也没有什么噪音，而且油耗也低，整个乘车感觉比日系车强太多，而且看见在同级别中也是天花板级别的。

首先越贵越好这属于宇宙级别的基本真理，所以必须同档次车来比较才有意义。其次每个人的驾驶习惯和感受不一致，好比皮鞋舒服还是运动鞋舒服这个问题永远无解。

什么类型的车跑高速最舒服呢？一台跑高速舒服的车，有哪些必要元素吗？

对于一些使用高强度交通工具的人来说，他们经常长途高速行驶。除了动力，最重要的是舒适性。一般来说，德美法的车比日韩的车好。不过三款稳定车的舒适性都不会太差。在这些开过的车中，辉腾是最舒服的一款。是3.0V6辉腾，硬度适中，支撑适当。感觉就像在沙发上开车。权力没什么好说的。CRV比RAV4略胜一筹。不过这两款车并没有什么优劣之分。

都符合这个价位日系车的特点。让我先选。2.7霸道动力太弱，噪音太大，感觉太重。这辆德系车跑得很快，底盘很稳。随着转向速度的提高，再也不会有飘的感觉了。开车也可以用2.0T动力，不疲劳，隔音。这样也很好:高速行驶时，驾驶员在与副驾驶和后排成员交谈时，不需要提高嗓门。饱受诟病的双离合，到了高速公路之后，已经到了主战场。

下降的变化不仅干净整洁，速度的提升和上升的变化也完全不会拖泥带水。丰田Erffa，13年买的，有一次我一天开14个小时(半玩半开)跑高速。除了困，一点都不觉得累，不像别人说的日系车跑高速。我可以肯定的告诉你，160我不会飘。开车的时候我从来不觉得累。我体会到了别人说的进入本田终身的感觉。一个人开车的时候，总是害怕转弯的时候翻车。

总的来说，达到一定程度后，舒适度还是挺好的。但是很多时候只有开高档豪车才能比较。第一次开捷达，车速超过120/h，说话都要喊。可能是跨境流量比较大的原因。开起来感觉特别轻松，方向盘很轻，扶手箱也很高，长途高速行驶还是挺舒服的。开久了，不管是我开车还是老婆坐，背都会疼一阵子！大众的2.0T中级轿车，迈腾，奥迪A4，爽到能飞，感觉90分。车身尺寸合适，底盘高度适中，不是特别低，适合中国路况，盘山高速操控好，转向灵动省油。在很多人的印象中，法系车都有很多这样的小毛病，但是4008非独立悬挂底盘很稳，路面虽然颠簸，但是很稳，能更好的适应路面。同时，它的高速变道底盘支持也很充足，你无法避免增加人们的信任感。4008的1.6T动力虽然不算太强，但120 km/h的速度显然绰绰有余，隔音水平也不错，开高速很舒服。

适合自驾游的4款车，放倒后排可当床，跑长途不累安全性能好

自驾游在如今的 社会 十分流行，和跟团旅行相比，自驾游更加自由一些，没有跟团旅行的约束。一路上走走停停，想去哪里就去哪里，还可以欣赏沿途的风景。适合自驾游的4款车，跑长途不累安全性能还好。

房车在我国 汽车 市场还是比较小众的，一般来说轿车和SUV比较受欢迎，受众也更高一些。这款长城自由炮其实是从长城炮改装升级而来的，将越野车和房车相结合。印象中房车售价颇高，但是长城自由炮的售价却在40万左右，可以说是相当亲民了。

虽然比不上大型的房车，但是长城自由炮“麻雀虽小，五脏俱全”，内饰空间宽敞，床、桌子甚至连做饭的地方都应有尽有。房车的内部有两张床，上铺就像是我们平时坐火车时的感觉，而下铺的床则比较柔软舒适，十分宽大。

此外，房车的内部还有一个“L型”的料理台，小储物柜、洗碗池等应有尽有。在厨房做饭的时候，还可以将小窗户打开，以便于通风散气，十分人性化。长城自由炮最大功率在190马力，平时可以约上几个朋友，或者一家人出去自驾游，也是一种很好的选择。

汉兰达最为人称赞的就是它的空间，动力也是相当充沛。从外观来看，这款车的气势非常足，前脸格栅设计宽大而又经典，两侧的LED大灯比较狭长，车头厚重、冲击感比较足。从侧面看，车身纤细修长，宽大的轮毂彰显越野性。

内饰上，汉兰达的中控设计简单大气，中间搭载一台内嵌式中控屏，前排的乘坐空间宽敞舒适，长时间开车也不会觉得累。而后排就更加不用说了，后排放倒可以当床，接近4米9的车身和2米8的轴距，都让这款车的空间极具优势。动力上，汉兰达最大功率为220马力，能让车主享受速度与激情。

哈弗H6是比较热门的一款车型，售价在7万-15万不等，对于普通人来说也是可以接受的。这款车的外观比较大众化，但是也非常经典，4米6长的车身让这款车更显高大，车身的线条比较硬朗，让哈弗H6更加规整，车身侧面的线条设计比较简单。

在内饰的做工和设计方面，哈弗H6也是可圈可点的。对于自驾游的人来说，长途旅行最重要的就是舒适度，不论是开车还是乘坐，如果不舒适的话那么旅行体验就会不好。哈弗H6的座椅柔软而又厚实，座椅的设计就是按照人体来的，坐久了也不会觉得辛苦。

本田奥德赛的售价在20万-40万之间，不论是车型的设计，还是车内饰的做工都比较良心，对得起售价。外观的辨识度很强，还是经典的“MPV”车型设计，车身修长。

在内饰上空间也是比较大的，长途旅行需要带许多东西，奥德赛是个不错的选择。

这四款车都比较适合长途自驾游，驾驶体验感一流，乘坐起来也比较舒适，最重要的是空间大、安全性能高，哪一款是你的心头好？